近日，北京首條具(jù)有(yǒu)自主知識産(chǎn)權的中(zhōng)低速磁浮交通線(xiàn)路S1線(xiàn)，按運營模式系統正式啓動非載客試運行，為(wèi)年内開通運營打下了堅實的基礎。北京S1線(xiàn)在。

　　北京S1線(xiàn)是國(guó)内首條實現自動駕駛的磁懸浮線(xiàn)，采用(yòng)中(zhōng)國(guó)通号完全自主研發、具(jù)有(yǒu)完全自主知識産(chǎn)權的信号系統——FZL200型基于交叉感應環線(xiàn)的MATC系統。在該系統保駕護航下，列車(chē)實現自動駕駛，最短發車(chē)間隔達到3分(fēn)鍾，能(néng)夠滿足大中(zhōng)型城市市内、近距離城市間和旅遊景區(qū)的磁浮列車(chē)運行控制需要。

　　北京磁懸浮S1線(xiàn)全長(cháng)10.216公(gōng)裏，起點石門營站，終點蘋果園站。S1線(xiàn)線(xiàn)路設計最高行車(chē)限制速度為(wèi)100km/h，最高運行速度為(wèi)80km/h。列車(chē)計劃運行間隔初期5分(fēn)鍾、近期3.3分(fēn)鍾、遠(yuǎn)期3分(fēn)鍾，均依托信号系統實現。

      信号控制系統是磁懸浮交通的關鍵核心技(jì )術之一，是磁浮軌道交通準時準點發車(chē)、安(ān)全高效運行的“大腦”和“中(zhōng)樞神經”。北京S1線(xiàn)信号系統由列車(chē)自動監控（ATS）、列車(chē)自動防護 (ATP)、計算機聯鎖 (CI)、列車(chē)自動運行 (ATO)、維護監測等子系統和計軸設備、電(diàn)源屏、DCS設備組成。由中(zhōng)國(guó)通号旗下企業提供信号系統設計研發、裝(zhuāng)備制造、工(gōng)程服務(wù)的一站式服務(wù)，為(wèi)北京市民(mín)提供安(ān)全可(kě)靠的信号控制系統設備和服務(wù)。今年9月，由中(zhōng)國(guó)通号作(zuò)為(wèi)發起人之一，集合國(guó)内磁懸浮領域軌道、車(chē)輛和運行控制完整産(chǎn)業鏈的湖(hú)南磁浮集團成立，向打造世界一流磁浮新(xīn)型軌道交通綜合服務(wù)商(shāng)，加快我國(guó)磁浮技(jì )術工(gōng)程化産(chǎn)業化進程邁出堅實一步。

      中(zhōng)低速磁浮交通具(jù)有(yǒu)噪音低、環保性能(néng)好、線(xiàn)路适應性強、乘坐(zuò)舒适、運行安(ān)全可(kě)靠、建設維護成本低、運營效益好的特點。随着國(guó)内城鎮化戰略的實施，國(guó)内約30個城市正在實施或計劃上馬磁浮項目，磁浮交通已被列入 “十三五”國(guó)家重點研發計劃，具(jù)有(yǒu)廣闊的發展前景與巨大的市場潛力。