近日，中(zhōng)國(guó)汽車(chē)工(gōng)業協會發布的最新(xīn)統計數據顯示，在3月份産(chǎn)銷量強勁增長(cháng)的帶動之下，今年一季度我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)整體(tǐ)表現符合預期，并為(wèi)2017全年快速發展打下良好基礎。

業内認為(wèi)，去年年底以來由于一系列政策調整，導緻企業、消費者産(chǎn)生觀望情緒，今年1、2月新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)銷量差強人意，但從3月份情況來看，總體(tǐ)表現尚可(kě)。伴随相關政策逐漸到位，觀望情緒将會得到有(yǒu)效緩解，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)發展前景可(kě)期。

産(chǎn)銷趨勢良好

數據顯示，今年一季度，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)生産(chǎn)58317輛，銷售55929輛，比上年同期分(fēn)别下降7.7和4.7%。其中(zhōng)，純電(diàn)動汽車(chē)産(chǎn)銷分(fēn)别完成47988輛和44333輛，比上年同期分(fēn)别增長(cháng)2.9%和4.4%；插電(diàn)式混合動力汽車(chē)産(chǎn)銷分(fēn)别完成10329輛和11596輛，比上年同期分(fēn)别下降37.5%和28.4%。

在中(zhōng)國(guó)汽車(chē)工(gōng)業協會副秘書長(cháng)姚傑看來，今年一季度，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場發展受政策影響波動較大，但總體(tǐ)而言符合預期。“新(xīn)能(néng)源汽車(chē)是我國(guó)汽車(chē)産(chǎn)業未來主要發展方向。從全年着眼，今年一季度發展趨勢還不錯。現在，新(xīn)的目錄已經出來，新(xīn)能(néng)源客車(chē)的銷量很(hěn)快也會跟上來，從而為(wèi)全年産(chǎn)銷量的快速增長(cháng)提供重要支撐力量。”

據了解，姚傑所說的“新(xīn)的目錄”指的是，今年4月初工(gōng)業和信息化部公(gōng)布的2017年第三批《新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推廣應用(yòng)推薦車(chē)型目錄》。此次目錄包含87家企業的634款車(chē)型，其中(zhōng)純電(diàn)動車(chē)型共505款，包括純電(diàn)動客車(chē)車(chē)型330款、純電(diàn)動乘用(yòng)車(chē)車(chē)型33款，純電(diàn)動專用(yòng)車(chē)車(chē)型142款。

為(wèi)進一步規範我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業健康有(yǒu)序發展，去年12月底，财政部、科(kē)技(jì )部、工(gōng)業和信息化部、國(guó)家發改委聯合發布《關于調整新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推廣應用(yòng)财政補貼政策的通知》，旨在調整完善新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推廣應用(yòng)補貼政策、落實推廣應用(yòng)主體(tǐ)責任、建立懲罰機制。

根據該通知，今年以來，工(gōng)業和信息化部前後發布3批新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推薦目錄。在業内看來，前兩批新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推薦目錄主要以乘用(yòng)車(chē)型為(wèi)主且數量較少，而作(zuò)為(wèi)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)銷售中(zhōng)堅力量的客車(chē)車(chē)型較少，這也造成今年前兩個月我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)遭遇“倒春寒”現象。

數據顯示，今年1-2月，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)生産(chǎn)25213輛，銷售24781輛，比去年同期分(fēn)别下降33.5和30.5%。對此，中(zhōng)汽協給出的理(lǐ)由是：由于1、2月正處于政策的交替期，而新(xīn)能(néng)源汽車(chē)受政策影響較大，從而導緻産(chǎn)銷數據不算太好。中(zhōng)汽協認為(wèi)，随着相關政策的逐漸落實到位，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)發展會很(hěn)快重回快車(chē)道。

“1月，國(guó)内新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)銷量5423輛，低于預期，而2月的新(xīn)能(néng)源車(chē)銷量逐步回升，達到1.65萬輛，這也是新(xīn)能(néng)源汽車(chē)進入新(xīn)一輪發展周期的起步期的正常過程。”對此，全國(guó)乘用(yòng)車(chē)市場信息聯席會秘書長(cháng)崔東樹也認為(wèi)，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)銷增速将會在3月份進入加速期。

統計數據顯示，今年3月份，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)銷增速“不負衆望”快速走強：新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)銷分(fēn)别完成33015輛和31120輛，同比分(fēn)别增長(cháng)30.9%和35.6%。其中(zhōng)，純電(diàn)動汽車(chē)産(chǎn)銷分(fēn)别完成26685輛和25342輛，同比分(fēn)别增長(cháng)41.8%和43.3%；插電(diàn)式混合動力汽車(chē)生産(chǎn)6330輛，同比下降1.1%；銷售5778輛，同比增長(cháng)9.6%。

“新(xīn)能(néng)源汽車(chē)銷量大增成為(wèi)3月份國(guó)内車(chē)市最大亮點。”崔東樹表示，從月度走勢圖看，3月份新(xīn)能(néng)源乘用(yòng)車(chē)呈現結構性走強特征。“從占比方面看，純電(diàn)動乘用(yòng)車(chē)依舊占據新(xīn)能(néng)源汽車(chē)市場主力，占比83%。其中(zhōng)，純電(diàn)動中(zhōng)的A00級電(diàn)動車(chē)有(yǒu)1.05萬台，仍是最大的市場，同比增364%。”

“3月份新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)銷增速較快主要是受京滬市場對新(xīn)能(néng)源汽車(chē)的強大需求所緻。”崔東樹介紹說，目前京滬地區(qū)銷量占據全國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)總銷量的30%以上。“以北京市場為(wèi)例，3月份國(guó)内A級電(diàn)動汽車(chē)銷量的快速增長(cháng)主要受北京市場的需求拉動，由此實現了同比增長(cháng)139%、環比增長(cháng)625%的成績。”

“今年3月，較高的銷量極大激發了新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業鏈的發展動力。随着政策引導力度的加強，消費者觀望情緒将會得到有(yǒu)效緩解，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業發展前景很(hěn)好。”崔東樹說。

政策正在完善

“從3月份市場數據來看，伴随相關政策的逐漸到位，新(xīn)能(néng)源汽車(chē)消費熱情正得到逐步釋放。”在肯定新(xīn)能(néng)源汽車(chē)發展的同時，崔東樹也坦言，在新(xīn)能(néng)源汽車(chē)發展對政策的依賴性依然較大的當下，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)相關政策應得到進一步理(lǐ)順。

“目前，我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)銷售仍相對不暢。雖然工(gōng)業和信息化部已經發布三批新(xīn)能(néng)源汽車(chē)推薦目錄，但由于免購(gòu)置稅目錄等未能(néng)相應跟進，導緻大量新(xīn)車(chē)尚未獲得免購(gòu)置稅資格，而消費者自然也不會購(gòu)買不免購(gòu)置稅的車(chē)型。”在崔東樹看來，“國(guó)家支持新(xīn)能(néng)源汽車(chē)發展的支持力度雖然較強，尤其是财稅政策組合多(duō)，但是政策之間的相互銜接仍不完善，從而使得消費者形成一定的等待觀望情緒。”

崔東樹表示，為(wèi)支持新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業快速健康發展，國(guó)家和地方各部門在政策層面，應從宏觀管理(lǐ)、财稅補貼支持、保有(yǒu)使用(yòng)、技(jì )術推動等各方面出台全方位政策支持，從而形成有(yǒu)效、聯動的政策支持體(tǐ)系；并且政策間要做到相互銜接，以形成完整、流暢的制造、銷售體(tǐ)系。

值得關注的是，在對今年新(xīn)能(néng)源車(chē)市做出肯定時，崔東樹給出了一條重要理(lǐ)由——政策引導動力電(diàn)池升級速度加快将會有(yǒu)效緩解消費者觀望情緒。

在崔東樹看來，續航裏程低、充電(diàn)時間長(cháng)等技(jì )術問題在較大程度上制約着我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業化步伐。“《促進汽車(chē)動力電(diàn)池産(chǎn)業發展行動方案》的發布将會大幅提升電(diàn)池産(chǎn)品品質(zhì)，助推我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)快速發展。”

據了解，今年3月初，工(gōng)業和信息化部、國(guó)家發改委、科(kē)技(jì )部、财政部聯合發布《促進汽車(chē)動力電(diàn)池産(chǎn)業發展行動方案》，旨在加快提升我國(guó)汽車(chē)動力電(diàn)池産(chǎn)業發展能(néng)力和水平，推動新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業健康可(kě)持續發展。

根據《行動方案》，到2020年動力電(diàn)池系統比能(néng)量力争較現有(yǒu)水平提高一倍，達到260瓦時／公(gōng)斤，成本降至1元／瓦時以下，2025年動力電(diàn)池單體(tǐ)比能(néng)量達500瓦時／公(gōng)斤。

“260瓦時／公(gōng)斤比110瓦時的現狀高出150瓦時。未來還有(yǒu)3年時間，換言之，每年要提升50瓦時，其難度巨大。與此同時，目前成本是1.75元，明年要降到1.5元，2019年降到1.25元，2020年達到1元，年均降價15%，難度同樣較大。”崔東樹表示，“考慮到政策補貼的延續性，未來補貼的提升标準速度将會較快，而這也将進一步倒逼我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)生産(chǎn)企業加大研發力度，從而大幅提升我國(guó)新(xīn)能(néng)源汽車(chē)産(chǎn)業的整體(tǐ)發展水平。”