2017年一季度，網貸行業新(xīn)增平台僅有(yǒu)8家，和2016年四季度相比下降65.2%，比2016年一季度下降93.8%，新(xīn)增平台創曆史以來最低。截至第一季度，行業内累計正常運營平台數量為(wèi)1234家，環比2016年第四季度下降12.8%，較去年同期下降了32.7%。

同時，網貸行業也掀起了資産(chǎn)轉型的熱潮，大額房産(chǎn)抵押類貸款、大額企業經營類貸款等遭到“抛棄”，場景化的消費金融、小(xiǎo)額信貸、車(chē)貸以及供應鏈金融成為(wèi)轉型的主要資産(chǎn)類型。

其中(zhōng)，在傳統汽車(chē)金融激烈競争的格局外，汽車(chē)融資租賃開始異軍突起。在整個汽車(chē)金融産(chǎn)業鏈中(zhōng)，汽車(chē)融資租賃憑借融物(wù)實現融資的特性、更為(wèi)靈活的業務(wù)模式，以及高額的利潤回報，受到了越來越多(duō)汽車(chē)行業從業者與廣大客戶的青睐。

據融360網貸評級課題組統計，在納入其評級的平台中(zhōng)，有(yǒu)22家平台在2017年初的資産(chǎn)類型與去年同期對比具(jù)有(yǒu)明顯變化。這22家平台中(zhōng)，其中(zhōng)有(yǒu)45.5%的平台下線(xiàn)或者降低了大額房産(chǎn)抵押類貸款、大額擔保貸等不合規資産(chǎn)的比重。

随着小(xiǎo)額信貸和消費金融的快速發展，有(yǒu)31.8%的網貸平台選擇了拓展信用(yòng)類資産(chǎn)。而車(chē)貸因為(wèi)小(xiǎo)額、合規、有(yǒu)抵押、易變現等特點，一直以來都是平台眼中(zhōng)搶手的熱門資産(chǎn)，有(yǒu)22.7%的平台選擇開發車(chē)貸資産(chǎn)。從上遊的零部件供應商(shāng)，到下遊的經銷商(shāng)、購(gòu)車(chē)客戶，汽車(chē)産(chǎn)業鏈上尚未被完全滿足的金融信貸需求被越來越多(duō)金融機構關注并深耕。

相較于傳統汽車(chē)按揭，業内人士認為(wèi)，汽車(chē)融資租賃擁有(yǒu)多(duō)重優勢。依托現金分(fēn)期付款，汽車(chē)融資租賃引入了出租服務(wù)中(zhōng)所有(yǒu)權與使用(yòng)權相分(fēn)離的概念，實現了月供降低、期限延長(cháng)的效果，擴大了用(yòng)戶群。更重要的是，在業務(wù)過程中(zhōng)汽車(chē)所有(yǒu)權未發生轉移，資産(chǎn)處置速度大大提升，法律風險較小(xiǎo)。

除了惠及廣大消費者，對于整個汽車(chē)行業來說，汽車(chē)融資租賃也具(jù)有(yǒu)積極意義。通過低門檻的準入标準，汽車(chē)融資租賃帶動更多(duō)人群湧入用(yòng)車(chē)市場，刺激新(xīn)車(chē)的産(chǎn)銷量；即便租賃期間用(yòng)戶想要換車(chē)，作(zuò)為(wèi)二手車(chē)的原車(chē)輛也能(néng)大大促進二手車(chē)市場的繁華，從而形成成熟的經營性租賃市場。随着共享經濟時代的到來，融資租賃作(zuò)為(wèi)新(xīn)興汽車(chē)金融模式，将對未來的共享出行、新(xīn)能(néng)源車(chē)的普及與汽車(chē)金融領域的發展帶來不可(kě)忽視的推動作(zuò)用(yòng)。