繼5月15日國(guó)際海運綜合運價指數（BDI）跌破千點之後，運費指數上周繼續下行，一周内累計下跌了近60點。截至5月22日當天BDI指數收于954點，環比下跌了0.21%。在“一帶一路”的大背景下，如何利用(yòng)融資租賃等金融工(gōng)具(jù)助力航運業的健康發展，是一項重大課題。

相關受訪專家表示，BDI下行更需海事金融助力航運業發展，而類似天津東疆保稅港區(qū)則能(néng)夠提供平台功能(néng)，推動相關行業有(yǒu)序發展。

BDI下行更需海事金融助力

 盡管近日來BDI指數在緩慢下行，不過與2016年的指數相比，确實強了很(hěn)多(duō)。2016年時，BDI指數一度跌破300點，韓進海運的破産(chǎn)，新(xīn)的海運聯盟組建、壓載水公(gōng)約的實施、航運企業兼并重組、油價低位震蕩等給航運業帶來了諸多(duō)困難和挑戰。

據了解，BDI指數是由幾條國(guó)際主要航線(xiàn)的租金價格加權計算而成，統計的大多(duō)是散裝(zhuāng)原材料的運費。散裝(zhuāng)船運又(yòu)以運輸鐵礦石、煤炭、鋼材、糧食谷物(wù)、鎳礦等民(mín)生物(wù)資和工(gōng)業原料為(wèi)主，營運狀況與全球經濟景氣榮枯、原材料價格高低息息相關。由于各國(guó)政府和央行不能(néng)用(yòng)貨币或者理(lǐ)财政策左右BDI指數走勢，因此BDI指數更能(néng)真實反映全球經濟實态。

與BDI密切相關的海運業，一直是全球經濟貿易發展的中(zhōng)堅産(chǎn)業之一，是促進國(guó)際貿易發展的有(yǒu)效保障。據統計，2014年“海運強國(guó)戰略”實施以來，我國(guó)沿海港口吞吐量、集裝(zhuāng)箱吞吐量繼續穩居世界首位，海運船力的國(guó)際運力規模1.6億載重噸，沿海規模港口外貿貨物(wù)吞吐量達到32.3億噸，占全球比重超過1/3。

從政策層面看，海事金融迎來了春天。2016年國(guó)家外彙管理(lǐ)總局出台新(xīn)政，改革和規範了資本項目結彙管理(lǐ)政策，境内企業的外債資金均可(kě)意願結彙，資本項目的外彙收入可(kě)以在銀行辦(bàn)理(lǐ)結彙，外債登記手續進一步簡化等。2017年2月新(xīn)的船舶登記辦(bàn)法正式實施，專門設置了自貿區(qū)船舶登記專章，放寬了登記主體(tǐ)外資股權比例，同時簡化了流程、突出服務(wù)、提供網上登記，明确了融資租賃船舶所有(yǒu)權的相關要求，解決了融資租賃船舶的登記問題。按照财政部、國(guó)家發展改革委關于清理(lǐ)行政性收費的相關政策要求，交通部海事局自2017年4月1日不再征收船舶登記費、設施檢驗費，系列利好政策的出台對海事金融産(chǎn)業的發展具(jù)有(yǒu)極大的促進作(zuò)用(yòng)。

《關于推進國(guó)際産(chǎn)能(néng)和裝(zhuāng)備制造合作(zuò)的指導意見》選定的12個重點行業中(zhōng)，船舶和海洋工(gōng)程都是推進國(guó)際産(chǎn)能(néng)和裝(zhuāng)備制造合作(zuò)的重點領域。而融資租賃則是進行國(guó)際産(chǎn)能(néng)合作(zuò)，推進中(zhōng)國(guó)裝(zhuāng)備走出去非常重要的工(gōng)具(jù)。針對金融租賃業的發展，中(zhōng)國(guó)政府明确了中(zhōng)國(guó)要打造具(jù)有(yǒu)國(guó)際競争力的現代化金融租賃體(tǐ)系，要求金融租賃企業積極的開拓國(guó)際市場，幫助中(zhōng)國(guó)裝(zhuāng)備制造業走出去，為(wèi)國(guó)際産(chǎn)能(néng)合作(zuò)提供配套服務(wù)。

從發展曆史來看，德(dé)、日等發達國(guó)家的曆史證明，租賃是推動國(guó)内裝(zhuāng)備走向國(guó)際市場的有(yǒu)力的金融工(gōng)具(jù)。上世紀80年代，正是借助租賃的方式，德(dé)國(guó)、日本包括美國(guó)的制造企業打開了中(zhōng)國(guó)的市場，我國(guó)租賃業在上世紀這一時期誕生，正是最好的例證。

而在“一帶一路”建設中(zhōng)，交通運輸是優先發展領域之一。天星資本研究所王晨對中(zhōng)國(guó)經濟導報記者表示，“絲綢之路經濟帶”東聯亞太經濟圈，西抵歐盟經濟帶，縱貫亞歐大陸，沿線(xiàn)多(duō)是新(xīn)興經濟體(tǐ)和發展中(zhōng)國(guó)家，覆蓋人口約46億，經濟總量21萬億美元，分(fēn)别占全球的63%、29%。航運行業将率先直接受益于亞歐交通運輸大通道的建成，而“海上絲綢之路”概念則将直接打開航運闆塊上行空間，積極影響航運業發展。

發揮平台作(zuò)用(yòng)

據了解，2016年《中(zhōng)國(guó)（天津）自由貿易試驗區(qū)總體(tǐ)方案》90項改革任務(wù)全部啓動，175項制度創新(xīn)舉措，151項落地實施，9項制度創新(xīn)成為(wèi)國(guó)家複制推廣試點經驗。“一帶一路”戰略機遇以及天津自貿區(qū)相關政策逐步落地，為(wèi)租賃公(gōng)司開展航運租賃業務(wù)提供了縱深發展的有(yǒu)利契機，業内人士指出，随着自貿區(qū)船舶登記新(xīn)政實施，免收船舶登記費、放寬外資比例、網上申請預登記等系列利好政策的出台，對海事金融産(chǎn)業的發展具(jù)有(yǒu)極大的促進作(zuò)用(yòng)。

越來越多(duō)的融資租賃機構開始将觸角伸向海洋工(gōng)程結構物(wù)租賃領域，以天津東疆保稅港區(qū)為(wèi)例，其就已完成了一單單船舶、海洋工(gōng)程裝(zhuāng)備租賃業務(wù)。據統計，截至2017年4月底，東疆共注冊租賃公(gōng)司2230家，累計注冊資本金達2888億元人民(mín)币；累計注冊單船公(gōng)司160家，國(guó)際船舶租賃資産(chǎn)達52億美元，占全國(guó)的80%；海上鑽井平台租賃資産(chǎn)25億美元，占全國(guó)的100%，東疆已累計完成108艘船舶跨境租賃業務(wù)、12座海工(gōng)平台跨境租賃業務(wù)，領跑全國(guó)。

東疆保稅港區(qū)管委會主任沈蕾對中(zhōng)國(guó)經濟導報記者表示，東疆創新(xīn)探索出離岸租賃、出口租賃、進口保稅租賃、異地海關監管租賃、出口轉内銷租賃、加工(gōng)貿易轉内銷租賃、首單船舶聯合跨境租賃、首單委托購(gòu)買租賃、首單外币支付境内售後回租設備價款等租賃模式。今年東疆又(yòu)湧現出中(zhōng)國(guó)首單信托基金融資結構、全程物(wù)流模式、世界上最先進的超深水半潛式平台租賃等業務(wù)新(xīn)模式。

沈蕾指出，到目前為(wèi)止，東疆已經累計審批了2200多(duō)家融資租賃公(gōng)司，注冊資本達到2800多(duō)億元，總資産(chǎn)規模達到了7000多(duō)億元。

從标的物(wù)看，近年來東疆租賃标的物(wù)範圍進一步擴圍。沈蕾稱，東疆已經進入了以飛機、船舶和海工(gōng)為(wèi)主要标的物(wù)的融資租賃發展快車(chē)道，此外，目前租賃産(chǎn)業迅速向設備領域拓展，出現以醫(yī)療設備、軌道交通、電(diàn)力能(néng)源、汽車(chē)為(wèi)租賃标的的明顯迹象。“随着融資租賃産(chǎn)業的聚集，東疆租賃的商(shāng)業模式也不斷的擴展。特别是針對于跨境租賃，進口、出口、離岸、保稅租賃、聯合租賃、跨境資産(chǎn)包租賃等40多(duō)種不同的商(shāng)業模式已經逐漸成為(wèi)獨特的東疆租賃模式”，沈蕾稱。

談及下一步時，沈蕾稱，東疆會在現有(yǒu)的政策基礎上進一步深化自貿區(qū)的改革，探索更為(wèi)開放的創新(xīn)體(tǐ)制，加快國(guó)際航運中(zhōng)心和國(guó)家融資租賃創新(xīn)示範區(qū)的建設，提高投資和貿易便利化的水平。“現在我們正在設計，計劃以自由貿易港區(qū)作(zuò)為(wèi)突破口，探索更為(wèi)靈活的、更為(wèi)高效的制度高地，營造和國(guó)際接軌的政策環境”。

沈蕾指出，“未來，在‘一帶一路’‘中(zhōng)國(guó)制造2025’等國(guó)家戰略支撐下，東疆将積極探索、大膽創新(xīn)，建設中(zhōng)國(guó)最大海外工(gōng)程出口基地，打造中(zhōng)國(guó)海事金融和離岸金融創新(xīn)區(qū)，持續推動中(zhōng)國(guó)海事金融産(chǎn)業快速發展。”

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