從區(qū)區(qū)600億元到經濟總量超90萬億元，從一窮二白、百業待興，到成為(wèi)世界經濟增長(cháng)的動力之源、穩定之錨，70年來，中(zhōng)國(guó)在世界經濟史上濃墨重彩地描繪出舉世震驚的“中(zhōng)國(guó)速度”。在中(zhōng)國(guó)成長(cháng)為(wèi)世界第二大經濟體(tǐ)的進程中(zhōng)，金融的作(zuò)用(yòng)至關重要、不可(kě)或缺。作(zuò)為(wèi)整個國(guó)民(mín)經濟的重要組成部分(fēn)，金融與實體(tǐ)經濟緊密關聯、互為(wèi)支撐。尤其是銀行業，承擔着服務(wù)實體(tǐ)經濟的天然使命，踐行着金融報國(guó)的不變初心，在打造“中(zhōng)國(guó)速度”、“中(zhōng)國(guó)奇迹”的偉大曆程中(zhōng)發揮了中(zhōng)流砥柱的作(zuò)用(yòng)。

将一枚硬币立在“複興号”列車(chē)的窗邊，9分(fēn)鍾内，高鐵以350公(gōng)裏的時速飛快行駛，硬币卻始終不倒——2017年6月，“複興号”誕生之際，網上熱播的一段小(xiǎo)視頻，讓中(zhōng)國(guó)震驚了世界。

新(xīn)中(zhōng)國(guó)成立70年來，中(zhōng)國(guó)鐵路尤其是中(zhōng)國(guó)高鐵實現了飛速發展，成為(wèi)一張閃亮的“中(zhōng)國(guó)名(míng)片”。車(chē)輪滾滾，從時速40公(gōng)裏到350公(gōng)裏，中(zhōng)國(guó)鐵路實現由“追趕者”到“引領者”的角色轉換，也為(wèi)金融支持交通基礎設施提供了最佳注腳。

交通基礎設施是社會各項經濟活動的載體(tǐ)，也是國(guó)民(mín)經濟發展的基石。多(duō)年來，銀行業聚焦支持實體(tǐ)經濟本源，優化信貸結構，完善金融服務(wù)，大力支持鐵路、公(gōng)路、機場等交通基礎設施建設，為(wèi)促進經濟高質(zhì)量發展提供了強有(yǒu)力的支撐。

“中(zhōng)國(guó)名(míng)片”背後的金融力量

曾在長(cháng)春上學(xué)的鄧海，每次寒暑假都會乘坐(zuò)綠皮火車(chē)往返于吉林長(cháng)春和四川老家。在他(tā)的記憶裏，“擁擠”“票少”“車(chē)慢”是當年鐵路的代名(míng)詞。當他(tā)第一次熬過三天兩夜的漫漫旅途，就下定決心：要用(yòng)自己的所學(xué)，讓中(zhōng)國(guó)的火車(chē)“飛”起來。

5年時間、60多(duō)萬公(gōng)裏運營考核、無數次試驗……為(wèi)了完成數據核算、技(jì )術檢驗，作(zuò)為(wèi)“複興号”動車(chē)組設計經理(lǐ)的鄧海常常連續幾天不能(néng)合眼。由于缺少休息、壓力過大，他(tā)一度患上了“突發性耳聾”，左耳完全失聰。盡管如此，他(tā)卻來不及休息，全身心地投入到“複興号”動車(chē)組的研制工(gōng)作(zuò)中(zhōng)。

2017年6月25日，中(zhōng)國(guó)中(zhōng)車(chē)正式交付5列“複興号”動車(chē)組，由此，中(zhōng)國(guó)鐵路正式從中(zhōng)國(guó)制造走向了中(zhōng)國(guó)“智”造。“三過家門而不入”的鄧海終于長(cháng)舒了一口氣，他(tā)實現了自己曾經的夢想，為(wèi)中(zhōng)國(guó)高鐵的發展增添了濃墨重彩的一筆(bǐ)。

數據顯示，我國(guó)鐵路營運裏程從1978年的5.17萬公(gōng)裏增長(cháng)到2018年的13.1萬公(gōng)裏以上，其中(zhōng)高鐵2.9萬公(gōng)裏以上，比全世界其他(tā)國(guó)家的高鐵裏程總和還要多(duō)出1/3。

鐵路建設既是經濟工(gōng)程、發展工(gōng)程，也是民(mín)生工(gōng)程，這背後離不開金融的大力支持。國(guó)家開發銀行發揮開發性金融優勢作(zuò)用(yòng)，不斷加大對鐵路項目的支持力度，京滬高鐵、哈大高鐵、蘭新(xīn)客專等鐵路重點工(gōng)程都留下了國(guó)開行支持的印記。

2018年，國(guó)開行對鐵路行業發放貸款1021億元，連續8年發放貸款超過千億元，累計支持鐵路營運裏程超過7萬公(gōng)裏，擔當了支持我國(guó)鐵路事業大發展的主力銀行。

為(wèi)保障鐵路建設資金需求，國(guó)開行充分(fēn)發揮“投貸債租證”綜合金融服務(wù)優勢，多(duō)管齊下打通融資瓶頸，為(wèi)中(zhōng)鐵總承銷債券，開拓鐵路融資渠道，積極促進鐵路建設和“促投資穩增長(cháng)”，累計主承銷鐵道債、超短融等各類債券9500億元，發行鐵路資産(chǎn)證券化産(chǎn)品超過500億元。

助力抒寫交通大建設壯美畫卷

2018年12月28日，随着龍（川）懷（集）和仁（化）博（羅）兩條高速公(gōng)路建成通車(chē)，為(wèi)廣東省新(xīn)增兩條出省通道，也使廣東省高速公(gōng)路通車(chē)裏程達到了9002公(gōng)裏。至此，我國(guó)高速公(gōng)路總裏程突破14萬公(gōng)裏。

道路通，百業興，交通是發展“先行官”。

1988年10月，我國(guó)大陸第一條高速公(gōng)路滬嘉公(gōng)路建成通車(chē)；1993年，我國(guó)第一條部分(fēn)利用(yòng)世界銀行貸款建設的高速公(gōng)路——京津塘高速公(gōng)路建成全線(xiàn)通車(chē)……由此，我國(guó)高速公(gōng)路實現了從無到有(yǒu)、再到覆蓋成網的跨越式發展。到2017年末，全國(guó)高速公(gōng)路總裏程13.65萬公(gōng)裏，遠(yuǎn)高于1988年的147公(gōng)裏，年均增長(cháng)26.6%，總裏程居世界第一位，覆蓋97%的20萬以上人口城市及地級行政中(zhōng)心。

放眼祖國(guó)大地，一幅綜合交通大建設、大跨越、大發展的壯美畫卷正在展開。但是，由于交通基礎設施本身所固有(yǒu)的一些特殊性質(zhì),資金支持成為(wèi)其面臨的主要問題。近年來，銀行業始終把強化交通基礎設施行業金融供給作(zuò)為(wèi)有(yǒu)效服務(wù)經濟和社會發展大局的重要抓手，積極創新(xīn)融資方式和服務(wù)方式,持續加大資金投入。

去年10月24日，港珠澳大橋正式通車(chē)運營。這是我國(guó)建設史上裏程最長(cháng)、投資最多(duō)、施工(gōng)難度最大的跨海橋梁，主體(tǐ)工(gōng)程及三地口岸、連接線(xiàn)共投資約1200億元。中(zhōng)國(guó)銀行憑借雄厚的實力獲得大橋主橋項目獨家銀團貸款牽頭行資格，于2011年成功牽頭籌組項目銀團，為(wèi)項目提供全生命周期金融服務(wù)。

中(zhōng)行将港珠澳大橋列為(wèi)優先保障項目，全力确保項目建設融資資金發放，最終累計投放金額113億元，占銀團比例達52%。在各參與行的不懈努力下，在港珠澳大橋長(cháng)達8年的工(gōng)程建設期内，銀團有(yǒu)力保障了工(gōng)程的用(yòng)款需求，有(yǒu)力支持了港珠澳大橋主橋工(gōng)程的順利建設。

除銀團貸款以外，中(zhōng)行還結合大橋項目方和施工(gōng)方的實際結算需求，通過為(wèi)項目方開立銀行承兌彙票等一系列金融服務(wù)，拓寬大橋的融資渠道。

同樣是在廣東，中(zhōng)國(guó)工(gōng)商(shāng)銀行廣東省分(fēn)行近年來持續助力廣東省基礎設施的完善和升級，2016年以來，向交通運輸領域累計投放貸款超過1200億元。“作(zuò)為(wèi)省内第一條高速鐵路、第一條地鐵的重要支持銀行，工(gōng)行參與見證了許多(duō)曆史時刻。”該行有(yǒu)關負責人介紹說。如2016年，該行向珠三角地區(qū)發展規劃重大交通基礎設施項目——深中(zhōng)通道項目審批貸款120億元，該通道是連接珠江東西兩岸的戰略通道，也是珠三角兩大功能(néng)組團“深莞惠”與“珠中(zhōng)江”之間唯一的直連通道，項目建成後将大大縮短珠江東西兩岸的時空距離，推動珠三角快速交通網絡的形成，為(wèi)珠江兩岸經濟一體(tǐ)化發展提供有(yǒu)力的交通保障。

在江蘇，中(zhōng)國(guó)農業銀行江蘇省分(fēn)行重點支持納入國(guó)家幹線(xiàn)公(gōng)路主幹網的高速路橋項目以及促進路網完善的過江通道等關鍵性連接線(xiàn)項目，先後重點支持了甯滬高速公(gōng)路擴建、錫常南部通道、五峰山(shān)大橋、滬通大橋、海啓高速、常宜高速等一大批重點項目，合計授信169億元。

在山(shān)東，濟青高速鐵路是中(zhōng)國(guó)“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分(fēn)，全長(cháng)307.83公(gōng)裏，是全國(guó)第一條以地方投資為(wèi)主建設的國(guó)家高速幹線(xiàn)鐵路。中(zhōng)信銀行濟南分(fēn)行為(wèi)該項目申請批複授信總額度80億元，授信餘額20.5億元。

以金融服務(wù)助力新(xīn)機場騰飛

建設在北京市大興區(qū)與河北省廊坊市廣陽區(qū)之間的北京大興國(guó)際機場是全球首座雙層出發航站樓，被評選為(wèi)“新(xīn)世界七大奇迹”之一。

大興國(guó)際機場已在5月份圓滿完成了真機試飛。由于大興國(guó)際機場巨大的社會影響力和京津冀一體(tǐ)化國(guó)家戰略下的特殊意義，該項目吸引了多(duō)家銀行的高度關注。

在2015年7月成為(wèi)大興國(guó)際機場銀團項目的獨家牽頭行和代理(lǐ)行後，農行于同年12月牽頭組織8家銀行組成了融資銀團，并完成了銀團的組建工(gōng)作(zuò)。在各參團行的積極配合和大力支持下，第一筆(bǐ)銀團貸款于2016年6月成功發放，截至目前，農行共組織銀團發放貸款逾110億元，以實際行動支持了大興國(guó)際機場項目建設。

多(duō)年來，中(zhōng)行對北京大興國(guó)際機場項目始終密切關注，高度重視。成功參與機場建設項目銀團貸款，參貸份額40億元，截至2019年7月末，該行貸款餘額為(wèi)11.8955億元。2019年，中(zhōng)行參加機場6個基本建設項目銀行貸款招标，為(wèi)項目出具(jù)了全額批複，最終成功中(zhōng)标其中(zhōng)兩個項目，第三方飛機維修設施項目及非主基地航空公(gōng)司生活服務(wù)設施，總融資金額10億元。

中(zhōng)國(guó)建設銀行發揮住房租賃戰略優勢，創新(xīn)“散收整租”模式服務(wù)大興國(guó)際機場。據介紹，該行實行統一收房、統一裝(zhuāng)修、統一檢測、統一投保、統一維護，解決了職工(gōng)周轉住房難、營商(shāng)環境改善難、拆遷村民(mín)房屋零散出租難、出租房屋保養難與建設工(gōng)人勞保難等多(duō)重痛點。

對鐵路、公(gōng)路、機場等綜合交通基礎設施建設的支持，已成為(wèi)銀行業服務(wù)供給側結構性改革的一項重要内容。以工(gōng)行為(wèi)例，截至2018年末，該行交通運輸、倉儲和郵政業貸款增加1788.63億元，增長(cháng)10.4%，主要是支持國(guó)家重大戰略規劃實施落地，服務(wù)四大闆塊、三大支撐帶、粵港澳大灣區(qū)等重點區(qū)域協同發展以及高速鐵路、高速公(gōng)路、城市軌道交通、港口、機場等領域的建設融資需求。

多(duō)家銀行表示，未來将持續推進信貸結構優化調整，突出服務(wù)實體(tǐ)經濟重點領域和關鍵環節，以金融力量推動“中(zhōng)國(guó)速度”問鼎世界之巅。